Често използваните методи за смазване на скоростната кутия включват смазване с трансмисионно масло, полутечно смазване с грес и смазване с твърда смазка. Трансмисионното масло може да се използва за тези с добро уплътнение, висока скорост, голямо натоварване и добро уплътняване; За тези с лошо уплътняване и ниска скорост на въртене може да се използва полутечна грес за смазване; Свръхфин прах от молибденов дисулфид може да се използва за смазване в забранени за масло случаи или при висока температура.
Системата за смазване на скоростната кутия е от голямо значение за нормалната работа на скоростната кутия. Голямата скоростна кутия за генериране на вятърна енергия трябва да бъде оборудвана с надеждна система за принудително смазване за инжектиране на масло в зоната на мрежата на зъбното колело и лагерите. Недостатъчното смазване представлява повече от половината от причините за повреда на скоростната кутия. Температурата на смазочното масло е свързана с умората на компонентите и живота на цялата система. - Обикновено максималната температура на маслото на скоростната кутия по време на нормална работа не трябва да надвишава 80 градуса, а температурната разлика между различните лагери не трябва да надвишава 15 градуса. Когато температурата на маслото е по-висока от 65 градуса, охлаждащата система започва да работи; Когато температурата на маслото е по-ниска от 10 градуса, стартирайте машината след загряване на смазочното масло до предварително зададената температура.
През лятото, тъй като вятърната турбина е в пълна експлоатация за дълго време и директната слънчева светлина на голяма надморска височина, работната температура на петролните продукти се повишава над зададената стойност; Когато се използва през зимата в североизточния студен регион, най-ниската температура често достига под - 30 градуса, смазочното масло в тръбопровода за смазване не тече гладко и смазването на зъбните колела и лагерите не е достатъчно, което причинява скоростната кутия да спре при висока температура, а зъбната повърхност и лагерите да се износват. В допълнение, ниската температура също ще увеличи вискозитета на маслото на скоростната кутия. Когато маслената помпа се стартира, товарът е голям и двигателят на маслената помпа е претоварен.
Смазочното масло на скоростната кутия има оптимален температурен диапазон за работа. Препоръчително е да се проектира система за термично управление на смазочното масло за системата за смазване на скоростната кутия: когато температурата надвиши определена стойност, охладителната система започва да работи; когато температурата е по-ниска от определена стойност, отоплителната система започва да работи и температурата винаги се контролира в оптималния диапазон. В допълнение, подобряването на качеството на смазочното масло също е важен аспект, който трябва да се има предвид в системата за смазване. Смазочните продукти трябва да имат отлична течливост при ниска температура и стабилност при висока температура и изследванията върху високоефективните смазочни масла трябва да бъдат засилени.
