1. Стартирайте процеса. Когато диафрагмената пружина е монтирана между капака на съединителя и притискащата плоча, налягането, генерирано от нейната деформация преди натиск върху притискащата плоча, компресира активните и задвижваните части на съединителя, т.е. съединителят е в зацепено състояние. Мощността на двигателя се предава към задвижваната плоча през маховика, капака на съединителя и притискащата плоча, интегрирани с коляновия вал, и след това към входния вал на трансмисията през втулката на шлицовия вал на задвижваната плоча.
2. Процес на разделяне. Когато водачът натисне педала на съединителя, педалът се премества наляво, тласкащият прът се премества наляво, а диафрагмата на мембранната пружина се избутва наляво от цилиндъра и работния цилиндър. Засегната от това, диафрагмената пружина премества големия край надясно с опорния щифт, фиксиран върху капака на съединителя като опорна точка, а подвижната притискаща плоча се премества надясно под действието на диафрагмата. 3. Ставен процес. Когато водачът освободи педала на съединителя, педалът ще се върне в първоначалното си положение под действието на възвратната пружина и ще задвижи тласкащия прът и освобождаващия лагер да се върнат. С други думи, движението на работния механизъм по време на процеса на зацепване е обратното на процеса на разделяне. Когато има празнина между освобождаващия лагер и освобождаващата плоча на диафрагмената пружина и мембранната пружина притиска отново притискащата плоча към задвижваната плоча, процесът на зацепване приключва и съединителят възобновява функцията за предаване на мощността.
